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SMC氣缸氣蝕的原因和解決措施之間有些什么區(qū)別
SMC氣缸活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
SMC氣缸在進(jìn)行使用的過程中需要注意要采用其清潔干燥的壓縮空氣，這樣就可以給潤(rùn)滑氣缸提供經(jīng)過過濾以及潤(rùn)滑的壓縮空氣，氣缸在定程度上保持其長(zhǎng)期得到其潤(rùn)滑的壓縮空氣。其實(shí)，大家不知道的是氣缸對(duì)強(qiáng)度也是有要求的。
SMC氣缸的負(fù)載狀態(tài)以及負(fù)載運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)在確定其負(fù)載力以及負(fù)載率的情況下，的根據(jù)其使用壓力應(yīng)小于器源壓力的85%的原則，按氣源壓力確定使用壓力，對(duì)單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5。
SMC氣缸在進(jìn)行使用的過程中必須要注意其活塞桿的強(qiáng)度問題，由于其活塞桿頭部的螺紋會(huì)受沖擊而遭到其破壞，這樣大多數(shù)的場(chǎng)合的活塞桿承受是推力負(fù)載，必須要考慮細(xì)長(zhǎng)桿的壓桿穩(wěn)定性。以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行距離來進(jìn)行預(yù)選氣缸的行程，在使用時(shí)為了便于其安裝調(diào)試，對(duì)計(jì)算出的距離以加大10～20mm為宜，但不能太長(zhǎng)，以免增大耗氣量。
SMC氣缸在使用的過程中對(duì)操作者的要求是比較低的，主要是因?yàn)闅飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，氣缸非常易于安裝以及維護(hù)，輸出力大。所以大家使用的時(shí)候要小心點(diǎn)。
對(duì)工程SMC氣缸進(jìn)行氣蝕的措施包含很多方面，但是在發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決的話，油缸的氣蝕問題還是可以避免的，下面四點(diǎn)內(nèi)容主要針對(duì)油缸出現(xiàn)氣蝕的原因，以及解決的方式。
、SMC氣缸確保每個(gè)液壓的元件在結(jié)合面上的間隙都是正常的，在對(duì)油缸進(jìn)行修理或者是制造的時(shí)候，定要根據(jù)尺寸公差的zui下限度進(jìn)行裝配，這樣則可以比較的降低油缸氣蝕的出現(xiàn)，但是如果油缸已經(jīng)出現(xiàn)氣蝕的現(xiàn)象的話，必須使用金相的砂紙對(duì)其進(jìn)行拋光，將因?yàn)闅馕g而出現(xiàn)的麻點(diǎn)和表面集聚的炭灰等去除，記住千萬不能使用普通的細(xì)砂紙進(jìn)打磨的處理。
二、對(duì)SMC氣缸進(jìn)行維修的時(shí)候，需要將內(nèi)部的氣*排除，之后應(yīng)該讓油缸平穩(wěn)的運(yùn)行段時(shí)間，主要是為了讓油缸中的液壓油可以進(jìn)行充分的循環(huán)，如果有必要的話，可以將SMC氣缸中的油管直接拆卸，讓液壓油可以整個(gè)的溢出，主要是為了將氣進(jìn)行*的排出。
三、嚴(yán)格把握SMC氣缸選擇比較好的液壓油，可以預(yù)防油缸在工作的過程中出現(xiàn)氣泡，而且我們?cè)谶x擇液壓油的時(shí)候，還應(yīng)該考慮使用的環(huán)境和溫度，其次就是確保油缸整個(gè)的清潔，還需要定期的對(duì)液壓油的油質(zhì)進(jìn)行檢查。
四、預(yù)防SMC氣缸的油溫太高，降低液壓出現(xiàn)沖擊以及散熱的系統(tǒng)，如果工作過程中出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象的話，應(yīng)該立刻停止工作并找出原因，及時(shí)的將問題排出，在對(duì)油缸的操縱桿和分配閥操作的時(shí)候，用力不可過猛，速度也不能太快，而且還不能比較頻繁的將發(fā)動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)行開啟，應(yīng)該盡量的降低油缸對(duì)液壓的元件所造成的沖擊力。
當(dāng)冷卻液中含有腐蝕介質(zhì)，如各種酸根離子、氧化劑等，則易發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)腐蝕等，在它們的聯(lián)合作用下，也會(huì)加快氣蝕的速度；若冷卻系統(tǒng)維護(hù)得好，可預(yù)防氣蝕的發(fā)生。
