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基于德國SEW減速機漏油問題的分析與防治
德國SEW減速機漏油的現(xiàn)象進行了詳細(xì)分析,介紹了造成減速機漏油的各種原因。通過對漏油減速機實施相應(yīng)改造與防治,基本解決了減速機漏油的問題。
德國SEW減速機在工業(yè)中擔(dān)當(dāng)著重要的角色,由于工作環(huán)境、使用方法、維護方式以及設(shè)計缺陷等原因的存在,減速機在運行過程中都會出現(xiàn)不同程度的漏油現(xiàn)象。減速機漏油不僅污染環(huán)境、造成潤滑油浪費,甚會出現(xiàn)因缺油引起的減速機打齒故障。如何地防治減速機漏油是企業(yè)正常的保障。調(diào)查表明,減速機漏油的部位主要出現(xiàn)在觀察孔處、箱體結(jié)合面以及輸入、輸出軸孔處。導(dǎo)致減速機漏油的原因較多,但總結(jié)其主要原因如下。
(1)通氣不順引起的漏油。由于減速機工作環(huán)境的限制,從而會引起減速機通氣不順,通氣器堵塞等現(xiàn)象。旦減速機內(nèi)氣體無法正常排出,將會導(dǎo)致減速機內(nèi)溫度迅速升高。此時減速機內(nèi)的氣壓隨著減速機工作溫度的升高而增大,將會使減速箱內(nèi)潤滑油在壓力的作用下,從縫隙處漏出。
(2)安裝精度不高引起的漏油德國SEW減速機在啟動時承受巨大的動載荷,旦減速機的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,將導(dǎo)致減速機底座螺栓松動,從而加劇減速機的振動,使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使?jié)櫥土鞒觥?br /> (3)加工精度不良引起的漏油。由于減德國SEW減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適以及裝配不符合要求等因素的存在,都會形成減速機漏油的可能。
減速機多用于輕紡機械加工。近年來冶金企業(yè)也逐步采用,在原料皮帶輸送工藝中采用較多,而作為軋鋼設(shè)備中軋機列的主減速機使用還較少。因此,減速機的承載能力除受機械強度功率和熱平衡許用功率兩方面的限制外,還必須特別注意軋機運行的惡劣環(huán)境。在選用該型式的減速機時,應(yīng)考慮環(huán)境、溫度、負(fù)載多變等因素的影響。
德國SEW減速機齒條疲勞斷裂發(fā)生在低速齒輪付。觀察整個齒輪嚙合情況(以1997年1月份次為例),發(fā)現(xiàn)嚙合齒輪由于接觸疲勞失效出現(xiàn)齒條大面積點蝕現(xiàn)象,斑點密集,個別片蝕凹坑寬度為10～15mm。其中間過渡齒輪軸剝落2條(編號為1號、2號),低速軸大齒輪剝落2條(編號為3號、4號)。觀察剝落掉的四個齒條斷裂情況:其中2、3、4號為深灰色韌性纖維狀斷口,嚙合節(jié)圓上有明顯壓痕,分析為1號齒條剝落,產(chǎn)生擠壓導(dǎo)致2、3、4號齒條被動斷裂,斷口為超負(fù)載運行而引發(fā)的疲勞失效斷齒的正常斷口組織。而1號齒條表面呈淺灰色,平滑有光澤,斷齒為穿晶斷裂的解理斷口,是不正常的脆性斷口。
德國SEW減速機通過分析認(rèn)為硬齒面減速機疲勞損壞的原因,是由于該減速機加工制造過程中出現(xiàn)的問題;二是工藝設(shè)備選型有誤,熱功率不能滿足工藝的要求,造成實際運行過程中負(fù)載量大,隱蔽缺陷逐漸暴露出來,導(dǎo)致終齒輪付接觸疲勞損壞,齒條剝落斷裂,設(shè)備報廢。因此,軋機硬齒面減速機的選用必須慎重。
作為絲桿升降機等傳動產(chǎn)品的*組件，其穩(wěn)定性對整個傳動系統(tǒng)起著重要作用，還具有體積小、壽命高、精度高及不漏油的優(yōu)點。它的齒輪是采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒輪硬度高，齒輪采用數(shù)控磨齒的工藝，具有精密度高、接觸性好、傳動效率高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)及噪音低的特點，還具有很強的抗點蝕和耐磨損，心部具有很好的韌性，使齒根強度和使用壽命比中硬齒面又有所提高。但如果硬齒面減速機硬度未能達(dá)到要求，或者使用周期過長，及超負(fù)載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統(tǒng)的正常運行。
長時間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)為：在使用過程中振動增強，噪音增大，而出現(xiàn)這種情況的主要原因般為，機箱內(nèi)部件磨損程度過大或以損壞。
其次可能會損壞的部位是齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損，軸承孔處的螺絲孔因為磨損很容易失效，還有軸面、鍵槽也容易使用時間過長而產(chǎn)生磨損。如果因為硬齒面減速機軸面軸孔等處的磨損，可采用電鍍的方法恢復(fù)零件的原有精度；若是硬齒面減速機的輪齒折斷等損壞分散機、涂料分散機、實驗室分散機、真空分散機時，已經(jīng)沒法修復(fù)，只用重新加工新的零件。
